Четыре компании претендуют на обслуживание паромных маршрутов к островам

На международный государственный тендер Министерства регионального развития и сельского хозяйства в установленный срок поступило четыре заявки на оказание паромных услуг на маршрутах материк — Vormsi, материк — Kihnu, материк — Manilaid и Saaremaa — Hiiumaa. В настоящее время эти маршруты обслуживает AS Kihnu Veeteed, действующие договоры с которым истекают осенью 2027 года. Государство намерено найти единого перевозчика для всех четырёх маршрутов.

На международном государственном тендере, организованном Министерством регионального развития и сельского хозяйства для поиска паромного перевозчика, в установленный срок поступило четыре заявки. Тендер охватывает четыре маршрута: материк — Vormsi, материк — Kihnu, материк — Manilaid, а также сообщение между Saaremaa и Hiiumaa.

Действующие договоры истекают в 2027 году

В настоящее время обслуживание указанных маршрутов осуществляет AS Kihnu Veeteed. Действующий договор на маршрутах Kihnu — Munalaid и Manilaid — Munalaid истекает 30 сентября 2027 года, на маршруте Rohuküla — Sviby — 14 октября, на маршруте Sõru — Triigi — 31 октября того же года.

По новым договорам государство намерено обеспечить услугу: на маршруте материк — Kihnu — до 30 сентября 2032 года, на маршруте материк — Vormsi — до 14 октября 2032 года, на маршруте Saaremaa — Hiiumaa — до 31 октября 2032 года. Государство намерено заключить договор с одним перевозчиком, который охватит все четыре маршрута.

Новое требование: замена судна за 36 часов

Заместитель канцлера по региональному развитию Министерства регионального развития и сельского хозяйства Sigrid Сумлайс пояснила, что в новый договор будет включено требование, согласно которому при поломке основного судна перевозчик обязан обеспечить замену в течение 36 часов вместо прежних 48. «Это существенно повысит надёжность обслуживания паромных маршрутов», — заявила Сумлайс.

Кроме того, в рамках тендера будут оцениваться решения, обеспечивающие функционирование маршрутов в сложных ледовых условиях. Участник получает дополнительные баллы, если резервное судно имеет тот же ледовый класс, что и основное. Дополнительные баллы также начисляются за большее количество автомобильных мест, наличие двустороннего резервного судна и предоставление возможности для прохождения практики.

«Таким образом, стоимость предложения — лишь один из критериев оценки, и договор будет заключён с компанией, представившей наилучшее предложение в совокупности», — подчеркнула Сумлайс.