Iraani illegaalse nafta musta turg töötab täie auruga Malaisia rannikul

Wall Street Journal kirjeldab, kuidas 70 kilomeetri kaugusel Malaisia rannikust toimib ulatuslik avamere ümberlaadimine, mille kaudu Iraani toornafta jõuab Hiina rafineerimistehastesse. Piirkond on mitteametlikult tuntud nime all Eastern Outer Port Limits ning toimib rahvusvaheliste sanktsioonide varju.

Umbes 70 kilomeetrit Malaisia rannikust asub strateegiline mereala, mida kutsutakse mitteametlikult Eastern Outer Port Limits ehk sadama idapoolseks välispiiriks. See piirkond on muutunud globaalse sanktsioonidest möödahiilimise tsentruks, kus Iraani toornaftat vedavad tankerid ootavad oma korda lasti edasi pumbata.

Kuidas süsteem toimib

Wall Street Journali uurimuse kohaselt saabuvad Iraani naftat täis laaditud tankerid sellesse rahvusvahelisse vette, kus neid ei kontrolli ükski riik. Seejärel toimub ümberlaadimine – nafta pumbatakse teistele laevadele, mis sõidavad edasi Hiina rafineerimistehastesse. Selline lähenemine võimaldab varjata nafta tegelikku päritolu ning pääseda mööda USA ja Euroopa Liidu sanktsioonidest.

Iraanile kehtestatud sanktsioonid on aastaid püüdnud piirata riigi naftatulusid, mis lähevad osaliselt sõjaliste programmide rahastamiseks. Ometi on Iraan suutnud säilitada märkimisväärse naftaekspordi tänu just sellistele varjatud ümberlaadimisvõrgustikele.

Hiina roll energiavarustuses

Hiina on Iraani nafta peamine ostja ning keeruline varustusahel kulgeb just Hiina tarbijateni. Hiina rafineerimistehased – eriti nn teekannu-rafinerijad – ostavad Iraani naftat märkimisväärse allahindlusega, mis muudab tehingud mõlemale poolele majanduslikult atraktiivseks hoolimata õiguslikest riskidest.

Selline olukord seab raskete küsimuste ette rahvusvahelise kogukonna: sanktsioonid, mis on mõeldud geopoliitilise surve avaldamiseks, ei toimi oodatud viisil, seni kuni turul leidub suureid ostjaid, kes ei pea kinni lääne kehtestatud piirangutest.