Tallinna abilinnapea Jesse: kooliaja ühtlustamine kell 9 võib tekitada liikluskollapse

Haridusministri ettepanek kehtestada üle Eesti koolides ühtne algusaeg kell 9 on Tallinna abilinnapea sõnul ohtlik liikluse ja ühistranspordi seisukohast. Jäik nõue võib tekitada uusi probleeme nii pealinnas kui ka maapiirkondades. Abilinnapea Jesse hoiatab, et paberil loogiline lahendus võib teedel ja tänavatel tuua vastupidise tulemuse.

Haridusministri ettepanek kehtestada kõigis Eesti koolides ühtne algusaeg kell 9 hommikul on tekitanud vastuseisu Tallinna linnavalitsuses. Jesse abilinnapea hoiatab, et selline jäik nõue võib liikluse ja ühistranspordikorralduse pea peale pöörata – nii pealinnas kui ka maapiirkondades.

Tallinna abilinnapea sõnul tundub kooli algusaja ühtlustamine esmapilgul lihtsa ja mõistliku lahendusena, kuid tegelik olukord teedel ja tänavatel on palju keerulisem. Praegu on koolide algusajad hajutatud, mis aitab vähendada tipptunni liiklust. Kui kõik koolid alustavad korraga kell 9, koonduvad ka kõik lapsevanemate sõidud, koolibussid ja ühistranspordi vajadused samale ajavahemikule.

Maapiirkonnad samuti ohus

Probleem ei puuduta vaid Tallinna tänavaid. Maapiirkondades, kus ühistranspordi graafikud on koostatud vastavalt kohalike koolide praegustele algusaegadele, tähendaks ühtne nõue suuri muutusi bussiliinides ja -graafikutes. See omakorda võib tekitada olukordi, kus lapsed peavad kas vara vara koolijuures ootama või hilinevad tundidesse.

Abilinnapea rõhutab, et kooli algusaja küsimus ei ole ainult haridusküsimus – see on lahutamatult seotud liikuvuse planeerimise, ühistranspordi korralduse ja linnakeskkonnaga tervikuna. Otsuste tegemisel tuleks kaasata ka kohalikke omavalitsusi, kellel on parim ülevaade piirkondlikest eripäradest.

Kohalik paindlikkus on võti

Tallinna linnavalitsus leiab, et koolidele tuleks jätta võimalus ise otsustada oma päevakava üle, arvestades kohalikke tingimusi. Ühtne riiklik norm ei arvesta piirkondade erinevusi ega suuda tagada toimivat liiklus- ja transpordikorraldust. Lahendus peaks sündima koostöös koolide, omavalitsuste ja transpordispetsialistide vahel, mitte ülalt alla kehtestatud jäiga nõudena.